Curso de Incoterms 2020: el Incoterm que elijas decide si cobras, si te quedas sin mercancía o qué juzgado te toca si tu cliente no paga.
La mayoría de "expertos" en Incoterms 2020 no lo saben, porque nunca lo han vivido. Yo llevo desde 1991 tomando estas decisiones de verdad — en aduanas, en puertos, y subiendo tuneladoras a un buque. Este es el curso de quien los ha vivido, no de quien se los ha leído.
Quiero aprender esto de una vez — 85€Pago único. Sin suscripciones. Acceso inmediato al curso grabado.
Esto es lo que vas a saber al terminar (que no sabe casi nadie del sector)
- Por qué el shipper y el consignee pueden ser la misma empresa, y cuándo te conviene que lo sean.
- Por qué SÍ se puede utilizar el Incoterm FOB con contenedores, pase lo que diga la ICC en sus notas orientativas.
- Si la estiba y el trincaje están incluidos en un FOB. Spoiler: el libro no dice nada, la ICC sí, y no es lo que la mayoría cree.
- ¿Que un Bill of Lading da la propiedad de la mercancía? Espera, que voy a tardar un buen rato en dejar de partirme de risa. Por mucho que te lo repitan formadores de renombre, manuales, e incluso libros que preparan a los futuros profesionales —así está este sector—, es falso. Solo hay que leer.
- ¿No pones cláusulas de jurisdicción o arbitraje en tus contratos? Entonces no sabes que el Incoterm ya la decide por ti: EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CIP y CFR fijan la jurisdicción en origen; DAP, DPU y DDP, en destino.
- Por qué el combo FCA + B/L en un crédito documentario es una encerrona que te puede dejar sin cobrar y sin mercancía.
- ¿Vendes con EXW, FOB, FAS o FCA? Incluye una cláusula anti-shipper para que ningún incompetente te meta en un lío judicial poniéndote como shipper/cargador en el documento de transporte.
- ¿Vendes CIF o CFR, por ejemplo, y te han dicho que una vez embarcada la mercancía puedes dormir tranquilo? Que se lo crean ellos. Eres el shipper/cargador en el B/L. ¿Sabes lo que eso significa?
- A tu transportista le da absolutamente igual el Incoterm que hayas acordado con tu cliente o tu proveedor. No le hables de Incoterms, que a él le da lo mismo.
- Las implicaciones fiscales de exportar en EXW que nadie te cuenta hasta que Hacienda llama a tu puerta.
Y todo lo que rodea a los Incoterms: transporte marítimo, aduanas, cobros y pagos internacionales — con la realidad, no con supuestos de manual.
¿Qué Incoterm 2020 te conviene?
Responde a las preguntas según tu caso. Verás el mapa de decisión completo, con tu recorrido resaltado en negro — y podrás ver también adónde te habría llevado responder distinto en cada paso. En móvil, desliza horizontalmente y usa el zoom táctil para verlo entero.
Llevas años dependiendo de gente que sabe lo mismo que tú. O menos.
No tienes ni idea de por qué te piden una documentación para un envío, y para el siguiente no.
Vas de la mano de tu transitario, de tu asesor, de tu agente de aduanas — porque no tienes forma de comprobar si lo están haciendo bien o mal. Tu equipo pierde horas cumpliendo peticiones que ni siquiera sabía que tenía que cumplir. Y tú firmas documentos que no entiendes del todo, confiando en que quien te los ha mandado sabe lo que hace.
Puede que sepa. Puede que no. Tú no tienes forma de saberlo — y esa es la parte que te debería preocupar.
El problema no es que no sepas Incoterms. Es que te has estado formando con quien tampoco sabe.
Másteres. Escuelas de negocio. "Profesionales" titulados en todo lo que no tiene nada que ver con el comercio internacional, y que no han transportado ni una caja de zapatos. Gente que jamás ha firmado un Bill of Lading ni ha tenido que explicarle a un cliente por qué su contenedor lleva tres semanas parado en una aduana — y aun así te van a "enseñar" Incoterms.
Te van a repetir lo que pone el libro. Lo mismo que puedes leer gratis en la web de la ICC. Y te van a cobrar entre 130€ y 690€ por ello (399 dólares si además quieres un sello con nombre).
El día que tu empresa tenga un problema real con un Incoterm mal elegido — y lo tendrá — esos formadores no van a estar ahí. Vas a estar tú. Solo. Con un libro de reglas que no te cuenta ni la mitad de lo que necesitas saber.
Compáralo tú mismo.
| La formación de siempre | Este curso | |
|---|---|---|
| Precio | Entre 130€ y 690€ (o 399 USD por el sello de la ICC) | 85€. Pago único. |
| Quién lo imparte | Profesores, consultores y "facilitadores" con el CV titulado en todo menos en comercio internacional | Un transitario en activo desde 1991 que ha exportado, importado, cobrado, pagado y transportado de verdad |
| Contenido | Los 11 Incoterms explicados tal cual pone el libro de la ICC | Lo que el libro no dice: cláusulas anti-shipper, el combo FCA+B/L que te puede dejar sin cobrar y sin mercancía, cuándo SÍ usar FOB con contenedores... |
| Formato | Zoom con webcam obligatoria y horario fijo, o aula virtual con "tutor de turno" | Grabado. Lo ves cuando quieras, las veces que quieras |
| Prueba de experiencia real | Un PDF con el currículum del "experto" | Transporte documentado de la tuneladora de la SE-40 de Sevilla, el AVE a Girona y el tramo Móstoles-Navalcarnero, además de centenares de transportes y casuísticas |
¿Quién te va a enseñar esto?
Hola. Me llamo Diego Carmona. Desde 1991 trabajo como transitario internacional y en empresas exportadoras e importadoras — conozco las dos patas del negocio, no solo una.
Soy consultor y formador en Incoterms 2020, comercio exterior y transporte internacional, y este Curso Incoterms 2020 recoge esa experiencia real, no la de manual.
Como hitos a destacar, he coordinado en persona, junto con el que entonces era mi jefe, el transporte puerta a puerta de tres tuneladoras: la de la SE-40 de Sevilla (barcazas, buque con medios propios y transportes terrestres extra dimensionados), la del AVE a Girona, y la del tramo Móstoles-Navalcarnero en Madrid.
Estudiado, proyectado y coordinado por dos personas. Una, yo.
Sin mega departamentos. Solo conocimiento.
Si quieres el currículum completo, fotos o documentación de esas operativas, pídemelas sin problema. A otros "profesionales" no se lo pidas. No lo tienen. A mí sí puedes.
- Master MBA en Internacionalización de Empresas (ICEX) y Executive MBA
- Transitario Internacional Titulado
- Analista de mercados internacionales import-export
- Especialista en Carga de Proyecto: heavy-lift, ro-ro, OOG, break bulk
- Ha intervenido en la gestión operativa/logística de TCR Ibérica, Sacyr, OHL-Obrascón Huarte Laín, Iberia, Air Europa, Ferrovial, FCC, Demag Cranes y otras empresas del sector
El transporte puerta a puerta de la tuneladora de la SE-40 de Sevilla: buques, barcazas y transportes terrestres extra dimensionados. Proyectado y coordinado por dos personas.
Contenido del Curso
85€. Sin suscripciones, sin letra pequeña.
Pago único · Acceso inmediato · Curso grabado, para siempre
- Acceso completo al curso grabado, a tu ritmo
- Plantillas y checklists descargables para aplicar esto en tus propias operaciones
- Soporte por email conmigo si algo no te queda claro — no con un centro de atención al alumno
Preguntas que te vas a hacer (así que te las respondo ya)
¿Por qué 85€ y no 400€ como otros cursos de Incoterms 2020?
Porque no tengo departamento de marketing, ni comisiones de venta que pagar. Tengo experiencia real desde 1991 y un ordenador. Ese ahorro te lo llevas tú.
¿Da un certificado oficial?
No. Te da algo distinto: saber de verdad de lo que hablas. Si lo que buscas es un papel con sello para la pared, existen certificaciones oficiales de pago aparte. Si lo que buscas es no meter la pata en tu próxima operación, este es tu curso.
¿Es para mí si nunca he exportado?
Sí. Y también si ya llevas años haciéndolo y sigues sin poder verificar si tu transitario o tu agente de aduanas actúan correctamente.
¿Puedo hacerlo a mi ritmo?
Sí. Está grabado. Lo ves cuando quieras y las veces que quieras, desde donde quieras.
¿Y si tengo dudas durante el curso?
Me escribes por email o por WhatsApp, y te respondo yo personalmente.
¿Qué Incoterms 2020 determinan la jurisdicción de un contrato de compraventa internacional?
Si no has pactado una cláusula de jurisdicción o arbitraje en el contrato, el Incoterm elegido influye en qué juzgado es competente. EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CIP y CFR sitúan la referencia en origen; DAP, DPU y DDP la sitúan en destino.
¿Qué es una cláusula anti-shipper y cuándo se necesita?
Es una cláusula que protege al vendedor para que no le hagan figurar como shipper/cargador en el documento de transporte sin su consentimiento. Es especialmente relevante si vendes en EXW, FOB, FAS o FCA, Incoterms en los que el comprador suele contratar el transporte principal.
¿Quién es Diego Carmona?
Transitario internacional en activo desde 1991 y consultor en comercio exterior, comercio internacional y transporte internacional. Master MBA en Internacionalización de Empresas (ICEX) y Transitario Internacional Titulado. Ha coordinado transportes de carga de proyecto como la tuneladora de la SE-40 de Sevilla, la del AVE a Girona y la del tramo Móstoles-Navalcarnero.
Sigue confiando a ciegas, o entérate de una vez.
Cada día que pasas sin saber esto es un día que dependes de que el de enfrente te esté diciendo la verdad. Puede que sí. Puede que no.
Quiero saberlo yo mismo — 85€